A-Serien Motor
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Ursprung
1951 entwickelte Austin einen neuen 4 Zylinder Motor mit 803cc. Konzipiert war das Triebwerk für den Austin A30, der im gleichen Jahr vorgestellt wurde. Der Motor verfügte über eine 3-fach gelagerte Kurbelwelle und eine untenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb. Am Ende der Nockenwelle war die Ölpumpe angebracht. Die Ventile wurden über Stößelstangen und Kipphebel bedient. Der 5-Kanal Zylinderkopf enthielt zwei Einlasskanäle (jeweils zwei Zylinder teilten sich einen Einlasskanal) und drei Auslasskanäle (Zylinder 2 und 3 teilten sich einen Auslasskanal). Die Brennräume wiesen eine herzförmige Ausgestaltung auf.
Varianten
A-Serie
Bereits 1956 wurde der Hubraum auf 948cc vergrößert. Dieser Motor wurde unter anderem im Morris Minor verbaut.
Für den Mini wurde der Hubraum auf 850cc verringert, da die in der Vorserie getesteten Prototypen mit dem 948cc Motor als zu schnell erachtet wurden. Um das Getriebe platzsparend unterzubringen, wurde es in der Ölwanne positioniert und teilte sich mit dem Motor einen gemeinsamen Ölkreislauf.
In seiner langen Produktionszeit wurde der A-Serien Motor in den diversen Mini Modellen mit folgenden Hubräumen montiert:
| Hubraum | Modell |
|---|---|
| 850cc | (Austin Seven, Morris Mini Minor, Mini Van, Mini Pick Up, Mini Moke, Riley Elf, Wolseley Hornet, Mini 850) |
| 997cc | (Austin Cooper, Morris Cooper) |
| 998cc | (Austin Cooper, Morris Cooper, Mini 1000, Mini Clubman, Mini Van, Mini Pick Up, Riley Elf, Wolseley Hornet) |
| 970cc | (Austin Cooper S, Morris Cooper S) |
| 1071cc | (Austin Cooper S, Morris Cooper S) |
| 1098cc | (Mini Special 1100, Mini Clubman) |
| 1275cc | (Austin Cooper S, Morris Cooper S, Mini Cooper S) |
| 1275cc | (1275GT, Innocenti Cooper 1300) |
A+ Serie
1980 wurde eine weitere Entwicklungsstufe vorgestellt, die A+ Serie. Die zu diesem Zeitpunkt noch in Produktion befindlichen Hubraumvarianten 998cc und 1275cc erhielten einen äusserlich verrippten Motorblock zur Erhöhung der Steifigkeit, eine geänderte Verteilerbefestigung und die Antriebskette der Nockenwelle bekam einen federbelasteten Spanner. Ab Herbst 1988 waren die Motoren ausschliesslich für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff ausgelegt.
- 998cc (Mini 1000, Mini HLE, Mini Mayfair)
- 1275cc (Rover Cooper, Rover Cooper SPI, Rover Cooper MPI)
Links
- Übersicht der Motornummern
- [A-Series_engine.doc] Liste aller A-Serie Applikationen (Rechtsklick -> Speichern unter)
