MPi

aus Mini Wiki, der freien Wissensdatenbank

Beschreibung

Der 1,3 MPi (Multi Point Injection) wurde ab Oktober 1996 bei den MK VII Minis eingeführt, er ist der Nachfolger des SPi Motors. Der Kühler sitzt bei diesem Motor erstmals vorne direkt hinter dem Frontgrill und nicht mehr an der Seite.

Einfachste Erkennungsmerkmale für einen Mini MPi sind:

• Fahrer-Airbag
• Frontkühler
• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit

Weitere Neuerungen beim MPi sind Gurtstraffer und ein in den Türen integrierter Seitenaufprallschutz.

Der Multipoint müsste streng genommen "Doublepoint" heißen, denn der Motor wird nur mit zwei Einspritzdüsen versorgt. Bei anderen Motoren mit Einspritzung sitzt eine Einspritzdüse im Ansaugkanal für jeden Zylinder. Beim MPi werden die Zylinder 1 und 2 sowie die Zylinder 3 und 4 jeweils von einer Einspritzdüse befeuert.

Der Motorblock weicht von den bisher verbauten Motoren ab. So sitzt der Ölfilter nicht mehr an einem Flansch mit Steigleitung, sondern ist direkt am Block angeschraubt. Die Lichtmaschine ist oben am Zylinderkopf befestigt. Die Zündung des MPis ist erstmals voll elektronisch und kommt ohne (mechanischen) Verteiler aus; eine sog. "ruhende Zündung".

Der MPi Motor leistet damit 63 PS bei 5500 U/Min und 95 Nm bei 3000 U/Min.

Das Getriebe der Mini MPi Modelle waren mit einer langen 2,76 Endüberstzung versehen, eine Maßnahme um die damals geltenden Abgasnormen einzuhalten, der MPi erfüllt die Schadstoffnorm EURO 2.

Baujahre

10/1996 - 10/2000

Galerie

Mini MPi Motor (Ventildeckel nicht original)	Mini MPi Frontkühler	Mini MPi Motor (Luftfilter + Ventildeckel nicht original)	Mini MPi Motorblock
Mini MPi Motor