Starterknopf

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Einbau eines Starterknopfs in einen Mini Cooper Bj. 91

Nachdem ich im Internet eine Anleitung von Thor (Member of Bavarian Classic Minis) zum Starterknopfeinbau in einen MPI gefunden hatte, wurde ich neugierig auf das Thema. In den Foren Mini-forum.de und Minifreunde.com wurde mir zu diesem Thema zusätzlich sehr geholfen. Last, but not least, hatte ich das Mini-Buch von Haynes “Haynes Service and Repair Manual”.

Folgendes Material wurde für das Projekt benötigt:

1. KFZ-Leistungsrelais (840629-66) von Conrad 2. Passender Sockel zum Relais (504223-66) von Conrad 3. Druckknopf von Conrad 4. Einen 20 mm Forstnerbohrer 5. Klemmverbinder für verschiedene Kabeldurchmesser (inzwischen würde ich keine Klemmverbinder mehr verwenden - zu gefährlich - Kabelbrandgefahr!) 6. Serienverbinder für verschiedene Kabeldurchmesser 7. Ca. 1 meter langes Kabel 2,5 mm2 8. Kabelbinder 9. Metallsäge 10. Abisolierzange 11. Isolierband 12. Schraubendreher 13. Schraubenschlüssel 14. Scharfes Messer 15. Akkubohrer

Vorbereitung:

Ich habe das Massekabel an der Batterie im Kofferraum entfernt und abgesichert, so dass es nicht zufällig den Batteriepol berühren kann.

Entfernung des Armaturenbretts (eine Möglichkeit von vielen):

Zunächst habe ich den Sicherungsring am linken Ausströmer abgedreht (ich habe beide abgedreht, aber der linke genügt eigentlich):

Der linke Ausströmer muss komplett entfernt werden, da dahinter das Armaturenbrett befestigt ist. Dies ist eine ganz schöne Frimelei, da bei meinem Armaturenbrett die Aussparungen gefehlt haben. Dadurch habe ich leider die Wurzelholzschicht beschädigt. Für zukünftige Projekte habe ich eigene Aussparungen am Lüfterloch angebracht.

Das Autoradio sollte nun ebenfalls entfernt werden.

Anschliessend wurden alle Bügelschrauben (6 Stück) der drei Halterungen gelöst (die Halterungen sind durch das Handschuhfach und durch das linke Loch des Ausströmers zu erreichen):

Danach konnte das Armaturenbrett leicht gelöst werden. Dahinter befindet sich die Tachowelle, ein Kabelbaum und zwei Kabel für den Drehzahlmesser. Den Kabelbaum und die Drehzahlstecker einfach abnehmen. Bei der Tachowelle muss die weisse Arretierung gedrückt werden. Nur so kann man sie abgezogen werden (die Arretierung hat eine Nase zur Sicherung).

Nun konnte das Armaturenbrett komplett entnommen und mittels des Forstnerbohrers an gewünschter Stelle ein Loch für den Druckknopf gebohrt werden. Die Lenkradverkleidung konnte ebenfalls durch Lösen der drei Schrauben entfernt werden.

Das Loch ist drin und der Druckknopf passt ebenfalls rein. Beim Bohren ist darauf zu achten, dass an der Wurzelholzseite angefangen wird, da der Bohrer beim Austritt das Holz ausfranzt.

Nun geht es an die Elektrik. Im Forum “minifreunde.com” hat “Arne” (Copyright by Arne Stoldt) folgenden Schaltplan gepostet:

N= braun NU= braun-blau NY= braun-gelb (das Kabel befindet sich an dem Stecker vom Kabelbaum zu den Instrumenten) W= weiß WR= Weiß-rot LGW= hellgrün-weiß

Genau nach diesem Schaltplan bin ich vorgegangen und hatte keine Schwierigkeiten. Abschliessend alles wieder Zusammenbauen und die Batterie anschliessen. Auf den nachfolgenden Bildern kann man sehen, wo ich die Stromleitungen angezapft habe und wie es nach dem Zusammenbau wieder aussieht.

Somit bleibt mir nur noch allen die mir geholfen haben recht herzlich zu danken und Euch beim DIY-Einbau viel Spass zu wünschen!

Viele Grüße, Mini_Me

Ich übernehme natürlich keine Garantie auf Richtigkeit der Angaben und somit auch keinerlei Haftung auf eventuelle Schäden, welche durch Befolgung dieser Anleitung entstehen können. Bei mir hat es jedenfalls so funktioniert.

--Mini Me 22:40, 5. Dez 2007 (CET)