Tuning

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Tuning

Bevor man sich Gedanken zu einem Motor macht, sollte man wissen, worauf es ankommt und welche Komponenten wie miteinander harmonieren. Oftmal steht auch einafch der Wunsch im Raum "Ich will 90PS".

Nun, um diese Leistung zu erreichen, steht heutzutage eine Unzahl an verschiedenen Teilen und Firmen zur Verfügung. Hieraus ein richtiges Konzept zu entwickeln ist nicht leicht. Denn Teil A hermoniert zwar mit Teil B, wenn Teil C dazu kommt, funktioniert aber nicht mehr Teil A mit Teil B und so weiter.

Ein getunter Motor ist immer ein Gesamt-Kunstwerk, und nicht einfach wild die teuersten Teile aufeinendergeschraubt und gefahren. Dies funktioniert nicht. Was bei Motor Y gut ist, kann bei Motor X fatal für die Leistungsentfaltung sein. Auch größer ist keinenfalls immer besser. Im Gegenteil...

Wie also findet man sich in diesem Teile-Wirrwar zurecht? Wie wählt man die Komponenten aus, die man braucht?

Der eine Weg wäre, sich Beratung bei den zahlreichen Händlern einzuhohlen. Idealerweise hat man davor schon eine Vorstellung, was der Motor leisten soll, was er können soll.

Ein anderer sehr empfehlenswerter Weg ist etwas teurer, aber nichts destotrotz fast sogar besser, da er sehr illustrativ aufzeigt, wie ein Motor funktioniert und WO dessen Leistung WIE entsteht. Und was welche Komponenten zusammengetragen fähig sind zu leisten. Und da wird man einige Überraschungen erleben.

Die Rede ist von einem Buch. Geschrieben von David Vizard, genannt "Tuning the A-Series engine". ISBN 1859606202, erscheinen im HAYNES Verlag. In englisch, aber dennoch leicht verständlich, da es sich an Laien richtet; ohne aber an Professionalität und wissenschaftlicher Präzesion einzubüßen. Kleiner wehrmutstropfen: Auf die Einspritzer-Modelle wird nicht direkt eingegangen, vieles lässt sich dennoch übertragen.

Zu einem "heißen" Motor, und das sollte man von vorne herein in sein Budget einplanen, gehört IMMER auch ein entsprechendes Fahrwerk, und vor allem anderem eine gute Bremse! Was nützt die ganze Leistung, wenn man sie nicht auf die Strasse bringen oder halten kann. Im Graben oder am Baum nützt der schönste Motor nicht.

Tatsächlich sollte das verbesserte Fahrwerk schon lange VOR dem Motor vorhanden sein. Denn es wird dem Mini auch so schon zu mehr Agilität verhelfen und viel Spaß bereiten können.